Pour se faire une idée de l’état du canal de refroidissement et de ses joints ou soudures, il est possible d’inspecter à l’aide d’un endoscope les éventuelles variations de section, les dépôts ou fissures à l’intérieur de tous les profilés de cuivre creux.
L’examen endoscopique du canal de refroidissement étant simultanément enregistré sur vidéo, le client a également la possibilité d’en suivre ou d’en consulter la documentation à n’importe quel niveau de l’inspection.
Après avoir été mises à nu, toutes les bobines à creuset sont soumises à des épreuves de pression à chaud dans des conditions proches de leurs conditions de service. Ces essais permettent ainsi de localiser d’éventuelles fissures particulièrement fines, indétectables via l’épreuve hydraulique à froid.
Réalisé à une température d’eau avoisinant 85 °C et à une pression de 15 à 20 bars, l’essai, intégralement documenté, dure une douzaine d’heures.
Une fois la remise en état achevée, toutes les bobines à induction sont soumises à un test d’étanchéité à l’hélium sous vide. Cet essai permet de localiser à l’hélium les moindres fuites et fissures invisibles, lors de l’essai sous pression à chaud.
Les endroits repérés par cette méthode sont alors soumis à un contrôle de structure de matériau supplémentaire, pour s’assurer qu’il ne s’agit bien ici que d’une porosité locale du matériau.
Le contrôle final de la bobine à induction sert à mettre en évidence la rigidité diélectrique de l’isolation, à l’aide d’un testeur haute tension.
Réalisé selon les spécifications du fabricant avec jusqu’à 6 000 volts, le spectre d’essai est enregistré au procès-verbal.
Le profilé de cuivre est soumis à un contrôle
de structure de matériau, réalisé par un
institut indépendant. Les résultats de l’essai
dépassent de loin le cadre d’un simple bilan :
cette analyse étayée fournit effectivement de
précieuses indications sur les causes d’usure
de la bobine.
Associées à l’expertise de longue date de
l’opérateur, ces connaissances renseigneront
ensuite sur les réparations insuffisantes
réalisées jusqu’alors, ou sur l’endommagement
du profilé de cuivre.
L’examen radiographique des joints
soudés est effectué à l’aide de films
radiographiques et d’un tube à rayon
par un prestataire de services externe,
ultrafiable et spécialisé dans l’inspection
des bobines sous vide.
La radiographie permet de détecter
notamment la présence de pores et de
fissures à l’intérieur des soudures.
Les résultats de l’examen aux rayons X sont
consignés dans un procès-verbal d’essai.
Avant livraison, tous les points névralgiques de chacun des composants sont mesurés et vérifiés, dont, notamment : marquage, dimensions, conformité de l’état à la commande, etc. Après réception, nous rédigeons un compte-rendu d’inspection qui vous sera dûment remis.